A Skid Resistance Predicting Model for Single Carriageways

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Abstract

La resistencia al deslizamiento, o fricción, de la superficie de una carretera es un parámetro crítico en las evaluaciones funcionales de carreteras, dada su relación directa con la seguridad y la frecuencia de accidentes. Por ello, las administraciones de carreteras deben recopilar datos de fricción en toda su red viaria para garantizar carreteras seguras para los usuarios. Además, disponer de un modelo predictivo de la resistencia al deslizamiento para cada tramo de carretera es esencial para un sistema de gestión de pavimentos (PMS) eficiente. Tradicionalmente, las administraciones de carreteras desatienden las carreteras rurales, ya que se centran más en autopistas y vías con tráfico intenso. Este estudio desarrolla un modelo para predecir la resistencia al deslizamiento mínima disponible, que se produce en verano, medida mediante el Sideway-force Coefficient Routine Investigation Machine (SCRIM), en pavimentos bituminosos de la red de carreteras de calzada única de la Provincia de Guipúzcoa, España. Para ello, se emplearon de forma exclusiva los datos de volumen de tráfico disponibles en el PMS de la Diputación Foral de Guipúzcoa, como la intensidad media diaria anual (AADT) y la AADT de vehículos pesados (AADT.HV), para predecir los valores de resistencia al deslizamiento recogidos en verano. Además, se propone una metodología para eliminar valores atípicos. A pesar de la simplicidad del modelo, que no incluye información sobre los materiales de la capa de rodadura, se alcanzó un coeficiente de determinación (R2) de 0,439. Este modelo puede ayudar a las administraciones de carreteras a identificar las vías en las que es más probable que se den valores de resistencia al deslizamiento más bajos, permitiéndoles centrar su atención y sus esfuerzos en estas carreteras, que constituyen infraestructuras clave en las zonas rurales. [Traducción automática al español; idioma original: inglés.]